立体车位安装货源充足「恒远智能」

立体车位安装

立体车位安装主要型式有：POP型式、链板型式、台车搬运型式三种。因而广泛适应于机场、车站、繁华商业区、体育场、写字楼等城市的不同区域，是机械停车库中为理想的型式之一。

（1）所谓POP型式，即载车板通过装在巷道上POP和装在每 个车架上的单方向POP搬运机构，进行车板的纵走输送和横移输送， 和通过升降系统，来完成车辆的入库或出库。

（2）链板型式（俗称履带式），即能车固定于车架的横送链板机构和 固定于台车上的横送链板机构及与升降系统相配套来实现车库的存取。

（3）所谓台车搬运型式。即通搬运台车通过巷道导轨，和自身所携带 横走马达和纵送系统进行车辆的存取。

 本产品采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。按停车位数量分为大型和小型车库两种。所以在升降横移式立体车库结构设计的基础上，深入地对升降横移式立体车库的主体框架与载车板进行有限元分析是十分必要、迫切且有意义的。大型：（12~40个车位）一般是封闭式的，封闭式外墙有混凝土结构的，也有钢结构的。又可细分为***式和内置式两种。***式是专门***建设的停车库，内置式则是依附于某一建筑物，建在主体建筑物内部的。小型：（10个车位以下），一般都是敞开式的。

  尽管立体车位安装推广难度大，但是普遍应用是趋势，立体车位安装在推广过程中遇到的问题很多，很多问题都是大家都没有考虑到的，虽然立体车库的推广力度以及普遍应用率还不是很高，但是作为一种一种新型的立体停车方式，以及结合当前社会停车难这种状态，立体车库在未来的发展是有市场的，让大家普遍接受都只是时间的问题。如果你开的是诸如别克荣御、奔驰S级、宝马7系或者是别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德这类“大车”的话，我建议您就别考虑立体车位安装了，一般停车场都会对这些车型进行优待，提供地面车位。

   尽管立体车位安装推广难度大，但是普遍应用是趋势，立体车位安装在推广过程中遇到的问题很多，很多问题都是大家都没有考虑到的，虽然立体车位安装的推广力度以及普遍应用率还不是很高，但是作为一种一种新型的立体停车方式，以及结合当前社会停车难这种状态，立体车库在未来的发展是有市场的，让大家普遍接受都只是时间的问题。本机型为全自动化立体停车场，可设计为全地下或全地上，也可设计为一半地下一半地上的方式，但每支高塔仅有一个出入口。

目前越来越多的城市部门也认识到扶持发展对缓解停车难的重要性，并出台相关鼓励性政策，包括供地政策、商业配套、税费减免、奖励补贴、收费政策等。如：杭州对升降横移类车库每泊位补助7000元，垂直升降式（塔式）、巷道堆垛式每泊位补助16000元；西安对公用塔库式立体车位安装每泊位补贴7000元，升降横移式停车场每泊位补贴4000元；兰州对垂直升降式立体停车库每泊位奖励5000元；近，南京为鼓励社会资本建设立体停车库，也正酝酿出台特别扶持政策，预计将包括以下几个方面：首先，允许立体停车库配建一定比例商业设施，初步确定的配建比例是车库面积的30%，由建设方对外出租或出售，建设方可以通过配建商业设施快速回笼资金；其次，减免部分规费；还有，配合管理上的手段，给予部分特许经营项目等；第四，给予一定资金补贴。看了上面这么多关于倒车入库的方法，可能有人会觉得麻烦，想能不能直接开进去。

     不管你采用何种倒车方式，都要在车身与车位之间适当留一定的间距，在条件允许的情况下留出一个车道左右，如果空间有限，也尽量保证有2米左右的余量，方便观察和迂回。利用机械升降横移原理，首先使车板在一个平面上做水平循环运动，移至出入口相应位置后，通过升降机构完成车辆的出入库。同时也能有效减少车身侧面与车库发生刮蹭的风险。此外，在倒车时也要注意车头与前方障碍物的距离，以防光顾着后面，而前***杠却发生了碰撞。

对于技术好的司机来说，在确定了车身周边的距离后，把车一把倒入车位没问题，但如果你不是很有把握的话，千万别心急，宁可前后多挪几次，把车完全对准车位后，再直着倒进去也可以。